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Test du Cannondale F-SI Carbon 2

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Une nouvelle fois, Cannondale a fait fort avec un vrai pousse-au-crime qui incite à rouler toujours plus vite !

Pour cette version 2.0, qui est en aluminium et non en carbone, le cadre du FSi avoisine les 1100 grammes. L’angle de direction a également été couché à 69,5 degrés alors que la Lefty, avec son déport de 55 mm, offrait un bon mix maniabilité/ stabilité. Mais le gros changement concernait la longueur des bases, réduite à un «minuscule» 429 mm.

Le FSi marque de précieux points avec ses CZero, en carbone. Le Cannondale est d’ailleurs la seule machine de ce comparatif à être équipé de roues en matériau composite. La fourche bénéficie aussi d’un blocage hydraulique, un petit plus appréciable.

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Évènement exceptionnel chez Megabike Store ce 17 décembre !

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Ce jeudi 17 décembre, votre Megabike Store organise, en collaboration avec Cannondale, un évènement tout simplement exceptionnel au sein de son magasin. Il s’agit de quelque chose d’unique en Belgique puisqu’il ne sera organisé dans aucun autre magasin.

Venez apprécier les vélos de nos athlètes avec, notamment, le FSI Team de Manuel Fumic et le Jekyll « Metallica » de Jérôme Clémentz ! Découvrez aussi les dernières tendances que sont le Slate, le Beast of the East ou le Fat CAAD 1…

Cette soirée est entièrement gratuite et un drink vous attend également…

L’équipe Megabike

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The beast of the East !

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Découvrez le très bon retour test de nos amis de VTT Magazine !

Grâce à ce pédalier décalé de 6 mm vers la droite et à un triangle adapté à cette particularité, les bases ont été raccourcies tout en laissant davantage de place pour loger le pneu. L’inclinaison du parapluie des rayons de la roue arrière est le même des deux côtés, ce qui offre une meilleure rigidité et une plus grande fiabilité.

On constate rapidement que c’est en fait un vélo plus vif, plus maniable et plus joueur que ses principaux concurrents !

Avec un rendement et un confort intéressant, on enchaîne les kilomètres de sentiers sans quasiment sans rendre compte.

La fourche Lefty fonctionne bien et semble tout à fait adaptée au comportement et à la philosophie du 27,5+

Bref, le Cannondale Beast of the East est une très bonne surprise.

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Votre magasin Megabike organise son  » Black Weekend  » !

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Du 27 au 29 novembre 2015, votre magasin Megabike vous propose des réductions exceptionnelles sur tout le magasin lors du Black Weekend ! Tout sera réduit, tant les anciennes collections que les nouvelles !

Voici la liste des promotions applicables pour notre Black Weekend :
Collection 2015: -30%
Collection 2016: -20%
Vélos enfant: -10%
Accessoires et roues: -20%
Éclairage: -15%
E-bikes: 10% en bon d’achat

Attention, valable uniquement sur le stock magasin!

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Velomagazine a testé le Super Six Evo Hi-Mod Team !

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Le test, comme attendu, a été une grande réussite. Le Cannondale SuperSix Evo Team démontre un niveau de performance qui le place parmi les meilleures machines du marché. Le compromis trouvé entre la rigidité et le confort est très bon.

La monture est à l’aise et performante dans tous les domaines. Rigide et léger, il se montre très réactif sur les démarrages. Le cadre ne faiblit pas quand on l’exploite. La répétition d’actions courtes et intensives ne pose aucun souci.

Le Cannondale SuperSix Evo Team amortit bien les chocs. On a presque l’impression de rouler sur du velours. Le travail réalisé au niveau des bases et haubans, du tube de selle, de la fourche, est très réussi.

Il est aussi très réactif dans les montées sèches et les forts pourcentage. C’est un régal !

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Découvrez le test du CAAD12 Black Inc !

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Tout d’abord, on remarque tout de suite la légèreté de la pièce avec 1100 grammes. Par rapport au CAAD10, les scores sont impressionnants avec + 50% de confort au niveau du triangle arrière et +36% au niveau de la seule tige de selle !

Quant à la fourche 100 % carbone Ballistec équipant le CAAD12, elle est à la fois 10 % plus confortable, 6 % plus rigide et 30 g plus légère que la précédente.

Une autre qualité évidente du CAAD12 s’exprime en descente : l’agilité comme capacité à corriger un peu tard ses trajectoires imprécises et la stabilité à grande vitesse.

Le CAAD12 est taillé pour la compétition et l’assume parfaitement. Personne ne prendra la rigidité en défaut et l’agilité du vélo concerne aussi bien la facilitation des relances que le choix de trajectoires limite, ou l’assurance à haute vitesse. C’est du tout bon pour un prix intéressant !

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Des nouvelles dispositions pour les vélos électriques !

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5614d24b35700fb92f7fa195Jacqueline Galant, la ministre de la Mobilité, a annoncé sa volonté de moderniser le code de la route et de prendre une série de dispositions à propos des vélos électriques…L’idée est de créer trois catégories qui seront soumises à des contraintes diverses.

Les vélos développant une puissance inférieure à 1 kilowatt et dont l’assistance se réduit progressivement en fonction de la vitesse pour cesser dès qu’on atteint 25 km/h seront assimilés à des vélos. Toutefois, ils seront interdits au moins de 16 ans, en raison notamment d’accélérations qui peuvent se révéler surprenantes.

Les vélos électriques dont la puissance développe entre 1 et 4 kilowatts et dont la vitesse peut monter jusqu’à 45 km/h seront assimilés à des cyclomoteurs de classe B. Il faudra donc les immatriculer et aussi, pour l’usager, de porter un casque, de souscrire une assurance et de passer un permis théorique.

Enfin, les vélos dont la puissance est supérieure à 4 kilowatts et dont la vitesse peut dépasser les 45 km/h seront assimilés à des motos, avec toutes les obligations que cela suppose.

http://www.lalibre.be/actu/belgique/il-faudra-un-permis-pour-les-velos-electriques-5614032335700fb92f7b90dc

 

Découvrez le test du Cannondale Habit !

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Le Habit possède une géométrie assez  » passe-partout  » avec une position confortable au pédalage. Ses aptitudes au pédalage, parlons-en ! Le vélo répond du tac au tac sur les accélérations et au train, on prend facilement un bon rythme. La qualité des roues y est pour beaucoup dans cette sensation.

De même, la suspension arrière ne s’affaisse pas au pédalage. Il n’y a guère que sur la route ou sur des chemins tout lisses que l’emploi du mode  » fermé  » se justifie. Pour les sections cahoteuses, on apprécie le grip à la roue arrière procurée par la position  » ouverte « .

Dans les dégringolades rapides et cassantes, le comportement du Habit est surprenant. On lâche les freins, les suspensions fonctionnent parfaitement, de manière homogène et sans talonner sur les gros chocs.

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Découvrez le test du Cannondale SuperSix Evo

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L’ancienne version du SuperSix Evo ne semblait avoir aucun point faible. Polyvalent, performant et efficace, on pouvait peut-être lui reprocher ses lignes moins aérodynamiques que ses concurrents.

Pourtant, le nouveau modèle du SuperSix surclasse son prédécesseur en changeant en profondeur. Tout d’abord, pour son architecture, il reprend les solutions du Synapse et mise aussi sur un confort accru. C’est là l’amélioration la plus notable.

Quant à son comportement, on ne saurait que vous le conseiller ! Sa rigidité et sa nervosité combleront le compétiteur et le cyclosportif en quête de performances !

Cannondale SuperSix Evo HM Dura-Ace

Cannondale SuperSix Evo HM Dura-Ace

 

Ce sont les soldes chez Megabike !

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Le mois de juillet rime avec les soldes. C’est le cas aussi chez Megabike. Vous avez envie de changer de vélo ou de roues ? C’est le moment d’en profiter ! Nous vous proposons des réductions de -10% à -90% sur tout !

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